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Elektrolokomotive Iserlohner Kreisbahn 10 2 Glockenanker H0m DC
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Elektrolokomotive Iserlohner Kreisbahn 10 2 Glockenanker H0m DC

252011
€330.00
lieferbar
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Produktbeschreibung
EAN-Code: 7655888475766
Marke: DTLW

Die Lok Nr. 10 der Iserlohner Kreisbahn wurde 1927 von Jung (mechanischer Teil) und BBC (elektrischer Teil) an die Iserlohner Güterbahn geliefert und übernahm den Betrieb zwischen dem Übergabebahnhof Dröschederfeld in Iserlohn-West und Iserlohnerheide. Mit Übernahme der Iserlohner Güterbahn durch die Westfälische Kleinbahnen AG (ab 1942 Iserlohner Kreisbahn) im Jahr 1929 wurde sie von der Grüne, nähe Letmathe, aus eingesetzt. Mit Einstellung des Betriebs in der Grüne im Jahr 1959 wurde sie nach Westig verlegt, kam dort aber nur noch sporadisch zum Einsatz. Nach Einstellung des Betriebs in Westig wurde sie im Oktober 1964 verschrottet. Mit 50t Gewicht war sie die schwerste Lok der Iserlohner Kreisbahn. Sie trug von 1929 bis zur Verschrottung die Eigentümerbezeichnung „WESTFÄLISCHE KLEINBAHNEN LETMATHE“


Technische Daten
Hersteller (mechanischer Teil) Jung 3867 / 1927
Hersteller (elektrischer Teil) BBC ? / 1927
Indienststellung 19.07.1927
Achsfolge Bo - Bo
Dienstgewicht 50t
Länge über Kupplung 8.818 mm
Länge Kasten 8.418 mm
Breite 2.125 mm
Höhe Dach 3.100 mm
4 BBC Fahrmotoren GTM8, je 65kW Stundenleistung bei 600V DC


Das Modell entspricht weitestgehend und in den Hauptabmessungen der Lok Nr. 10 der Iserlohner Kreisbahn im Zustand Anfang der 1950er Jahre mit 2 Spitzenlichtern und Fahrtrichtungsanzeiger. Angetrieben durch 1 oder 2 Universaldrehgestelle der Fa. Leopold Halling mit 9 mm Raddurchmesser und 23 mm Achsstand. Durch entsprechende Tauschradsätze kann die Lok auf 9 mm umgespurt werden, eine Umspurung auf 16,5 mm ist nicht möglich. Gewichte aus BiSn42 (bleifrei!) sorgen für Reibungsgewicht. Durch Tauschradsätze der Fa. Halling mit Haftreifen Artikel ETH-AXH oder Flüssig-Haftreifen (Bullfrog Snot) kann die Zugkraft erhöht werden, dann empfiehlt sich die elektrische Verbindung der beiden Drehgestelle. Länge über Kupplung ca. 110 mm. Durchfährt R<250. Es liegen 2 Dächer bei: 1x für 99804 (PIKO Nr. 56154) und 1x für 99801 (Sommerfeldt Nr. 945) oder 99803 (Sommerfeldt 804) bzw. andere mit gleichem Fuß, so dass die Lok individualisiert werden kann. Das Vorbild hatte einen Stromabnehmer mit Doppelwippe. Stromabnehmer nicht enthalten. Zur Montage müssen die Drehgestelle zerlegt werden, um die neuen Drehgestellhalter zu montieren. Dies ist ohne besondere Werkzeuge möglich. Für Oberleitungsbetrieb sind Lötarbeiten erforderlich.

Technische Daten Motoren


Glockenanker
Schwungmassen 0
U/Min Nenn
 11500
Stromaufnahme Nenn (mA)
 30
Drehmoment Nenn (mN*cm)
 25
Stromaufnahme Max (mA) 150
Drehmoment Max (mN*cm) 118
Der Teilesatz besteht aus:
1x Gehäuse, MJF PA12 schwarz Vapor Smoothing

2x Drehgestellhalter, MJF PA12 schwarz Vapor Smoothing

2x Drehgestellblenden, MJF PA12 schwarz Vapor Smoothing

2x Universaldrehgestell Raddurchmesser 9 mm mit 23 mm Achsstand, beide angetrieben bzw. 1 angetrieben und 1 antriebslos

1x Satz Gewichte aus BiSn42

3x Dach, MJF PA12 grau

0,15 mm Kunststoff klar für die Fenster

1x 0,3 mm Draht


Zusätzlich wird benötigt:
1x Stromabnehmer 99801, 99803 oder 99804
30 Stk. Griffstangenhalter kurz Weinert 8460
Ggf. ca. 10 cm dünne (Silikon-) Litze, rot und schwarz


unlackierter Bausatz

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Auf den Merkzettel
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Bausätze
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Schienenprofil
Die Radsätze sind grundsätzlich nach NEM310 ausgeführt, für bestimmte Modelle sind finescale Radsätze verfügbar. Antriebe und angetriebene Modelle können derzeit nur mit NEM-Radsätzen geliefert werden.
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