TramTrack - Technik
Die Herausforderung
Rillengleise lassen sich im Modell nur schwer umsetzen:
- Modellrad-Abmessungen erfordern breite Rillen
- Vignolschienen benötigen Radlenker und viel Platz für die Zungenbewegung
- Bettungen müssen aufwändig und optisch unschön gestückelt werden
Die Lösung
Das Profil
- Beim Vorbild ist nur der Schienenkopf sichtbar, also kann im Modell auf Schienenfuß und Steg verzichtet werden
- Warum kann die Rille so schmal sein? Durch die geringere Rillentiefe laufen die Fahrzeuge auf den Spurkränzen. Dadurch kann die Rille wesentlich schmaler ausgeführt werden.
- Weichenzungen bleiben wie beim Vorbild innerhalb des Profils
- Herstellung in der preiswerten, aber präzisen Ätztechnik - verrundete Ecken zwischen Rillenflanke und -grund sorgen für eine gute Führung der Radsätze
Die Bettungen
- Die Profile liegen in Nuten, wodurch die Spurweite bestimmt wird.
- Die Oberfläche ist als plastische Pflasterstruktur ausgeführt. Die Pflastersteine liegen vorbildgetreu radial zwischen den Profilen im Läufer- und außen neben den Profilen im Reihenverband
- Öffnungen in den Bettungen erlauben die Stromversorgung der Profile
Die Flex-Bettungen
Eine der Besonderheiten von TramTrack sind die einzigartigen Flex-Bettungen, welche es neben starren Bettungen für Gleise gibt. Sie ermöglichen es, individuelle Gleisverläufe und Bögen ohne aufwändiges Anpassen einzelner Bettungselemente umzusetzen.
- Gestaltet wie ein Kamm mit mittlerem Steg, die Öffnungen liegen in den Nuten des Pflasters - dadurch sind die Bettungen in beiden Richtungen biegbar,
- Die Bettungen passen sich an alle Profile an, egal ob gerade oder im Bogen.
- Wenig Verschnitt, da die Profile über mehrere Bettungen laufen können
- Das Pflaster liegt vorbildgetreu immer radial, unabhängig vom Radius. Deshalb müssen keine Füllstücke aufwändig zugeschnitten werden!
