253021 Diesellok E.P.G. V30 H0m DC zwei Motore

Bausatz V30 der Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel – H0m

Unlackierter Bausatz der V30 der Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel (Krb. EPG) in Baugröße H0m. Wie das Vorbild ist das Modell als Gelenklokomotive ausgeführt und verfügt über Puffer und Kupplungen für das Rangieren von aufgebockten Normalspurwagen. Die Kupplungshöhe ist auf die Bemo-Rollböcke abgestimmt.

Das Vorbild wurde 1955 von Jung an die Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel geliefert. Die als LC 29 B+B bezeichnete Lokomotive war ähnlich der DB V29 als Gelenklok ausgeführt und wurde aufgrund ihrer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h mit Gelenkwellenantrieb und Vorgelegegetriebe mit Rangier- und Streckengang ausgerüstet. Angetrieben wurde sie von zwei luftgekühlten Deutz A8L 614 Motoren. Die Lok wurde auch als „Ostfriesen-V29“ bezeichnet und war – abgesehen von einigen Nachbauten für das Ausland – die letzte Gelenklokomotive der Firma Jung.

Nach der Einstellung der Krb. EPG im Jahr 1963 wurde die Lok auf 750 mm Spurweite umgespurt und zur Kreisbahn Osterode-Kreiensen im Harz umgesetzt. Nach einem Achsbruch im Jahr 1966 wurde sie auf drei Achsen und abgestützt auf einem Rollbock noch fünf Jahre abgestellt. 1971 wurde die Lok schließlich verschrottet.

Das Modell wird von einem oder zwei Universaldrehgestellen der Firma Leopold Halling angetrieben. Die drei mitgelieferten Gewichte aus BiSn42 sorgen für ausreichendes Reibungsgewicht. Durch Tauschradsätze mit Haftreifen oder Flüssig-Haftreifen kann die Zugkraft weiter erhöht werden.

Produktdetails:

• Baugröße: H0m
• Vorbild: V30 der Kreisbahn Emden-Pewsum-Greetsiel
• Vorbildbezeichnung: Jung LC 29 B+B
• Ausführung: Unlackierter Bausatz
• Länge über Kupplung: ca. 114 mm
• Mindestradius: R < 250 mm
• Antrieb: 1 oder 2 Universaldrehgestelle von Leopold Halling
• Motor: Glockenanker, 12 V DC
• Raddurchmesser: 9 mm
• Achsstand: 26,8 mm
• Schwungmassen: 0
• Nenn-Drehzahl: 11.500 U/min
• Nenn-Stromaufnahme: 30 mA
• Nenn-Drehmoment: 25 mN·cm
• Max. Stromaufnahme: 150 mA
• Max. Drehmoment: 118 mN·cm
• Gewichte: 3× BiSn42, bleifrei
• Puffer und Kupplungen für aufgebockte Normalspurwagen
• Kupplungshöhe passend zu Bemo-Rollböcken

Digitaldecoder und Sound:
Für einen Digitaldecoder steht ein Bauraum von 13 × 23 × 2,6 mm zur Verfügung. Bei Verwendung eines Decoders entfällt eines der Gewichte. Es können ausschließlich Decoder mit Litzen verwendet werden, da kein Platz für eine Schnittstelle vorhanden ist.

Für eine höhere Zugkraft können Tauschradsätze mit Haftreifen 99911 oder Flüssig-Haftreifen (Bullfrog Snot) verwendet werden. In diesem Fall empfiehlt sich eine elektrische Verbindung der beiden Drehgestelle.

Lieferumfang:

• 1× Gehäuse, Vapor-Smoothing-behandelt
• 2× Haube mit fest angebrachten Pufferbohlen und Rahmen, Vapor-Smoothing-behandelt
• 2× OKH-Kupplung
• 3× Gewichte aus BiSn42
• 2× Universaldrehgestell mit 9 mm Raddurchmesser und 26,8 mm Achsstand, je nach Ausführung beide angetrieben oder 1× angetrieben und 1× antriebslos
• 1× lasergeschnittene Fenstereinsätze
• 0,3 mm Draht für die Griffstangen
• 6× Glaseinsatz für die Lampen

Hinweis:
Der Bausatz wird unlackiert geliefert. Die Ausführung mit einem oder zwei angetriebenen Drehgestellen kann entsprechend den gewünschten Fahreigenschaften gewählt werden.